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1988年，我国第一条高速公路沪嘉高速建成通车，实现了中国大陆没有高速公路的汗青。2012年年底，我国高速公路通车总里程达到9.6万公里，初次超过美国跃居世界第一。

2021年底，我国高速公路通车总里程达到16.91万公里，规模稳居世界第一。

2022年前9月，我国共建成通车高速公路和通常国省路项目337个，总里程9756公里，项目总投资5574亿元。

30多年来，我国高速公路从无到有，获得了巨大成就，根基形成了顺畅灵通的高速公路网络骨架，建成了全球最大的高速公路网。

高速公路的急剧发展，不仅加强了地域之间的交通对接高效通顺、缩短了省际之间的通畅功夫，还为经济健康运行和社会全面发展提供了沉要支持。

高速公路建设实现逾越式发展

举世瞩主张港珠澳大桥于2018年10月开明运营，成为集桥、岛、隧为一体的超等跨海工程。穿越戈壁戈壁无人区的京新高速公路全线贯通，成为继连霍高速后又一条进出疆大通路。长度超过22公里的乌鲁木齐至尉犁高速天山成功隧路开工建设，不休刷新高速公路隧路世界纪录。

“要想富，先建路。”30多年来，适应人民人民的殷切期盼，一代代交通人逢山开路、遇水架桥、接续奋斗，高速公路建设实现了逾越式发展。到2012年年底，我国高速公路通车总里程达9.6万公里。

随着经济社会急剧发展，部门高速公路车流量急剧增长，通路能力严重问题随之出现。2013年，《国度公路网规划（2013年—2030年）》将国度高速公路网由“7918”调整为“71118”和6条地域环线，总规模增至13.6万公里。

2017年12月，交通运输部与国度发展鼎新委结合印发《关于进一步贯彻落实“三大战术”阐扬高速公路支持引领作用的执行定见》，明确沉点推动“四通四连”高速公路建设。交通运输行业加快贯通支持“三大战术”的国度高速公路主通路，聚力买通处所高速公路省际通路、通顺重要城市群内城际通路、畅通重要节点城市进出通路。

2019年9月，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲领》，部署加快建设交通强国，为高速公路建设注入了更为强劲的动力。

2021年2月出台的《国度综合立体交通网规划纲领》，规划国度高速公路网16万公里左右，明确提出到2035年根基实现全国县级行政中心30分钟上高速公路。

在一系列规划的科学指引下，我国高速公路通车总里程急剧增长，网络布局越发合理，路网规模、灵通深度不休提升。广东省高速公路通陈凤程突破1.1万公里，陆续8年位居全国第一；江苏省高速公路通陈凤程突破5000公里，全面实现“县城通”。高速公路日益扭转人们的时空观点和生涯方式的同时，也在更大的空间上实现了资源有效配置。

交通运输部公路局副局长王太暗示，截至目前，以国度高速公路为主体的高速公路网络已经覆盖了98.8%的城区人丁20万以上城市及地级行政中心，衔接了全国约88%的县级行政区和约95%的人丁；通常国路根基覆盖县级及以上行政区和终年开明的边陲港口，有效衔接了沉要乡镇、产业园区、交通枢纽以及游览景区等。

高速公路为我国经济崛起提供强劲支持

大路如砥，行者无疆。放眼今日的中华大地，不论是崇山峻岭、绝壁峭壁，还是戈壁戈壁、雪域高原，全数都被纳入到一张职能美满、能力充分、衔接顺畅、运行靠得住的高速公路网络中。

南来北往、川流不息的滔滔车流，与鸣笛起航的轮船、呼啸奔腾的列车、凌云直上的航班相互映衬，共同勾画出一张现代化综合立体交通网。

在京津冀三地，弯弯绕绕的跨省幼路，正被一条条通衢大路所代替。北京市域内国度高速公路网实现了“断头路”全数清零，高速公路总里程从2014年的982公里增至2021年的1176.5公里，增幅达到19.8％，以北京为主题的京津冀“单中心、放射状”路网结构得到有效优化。

三地互联互通，对于区域经济增长的带作为用起头显露。8年间，京津冀GDP总量增长了44.9％，北京市第三产业占比从78％提升到82％；∩枋┙ㄉ枰布笾С至吮本┓鞘锥贾澳艿氖杞，城市副中心配套设施逐步美满，超1.6万家企业入驻通州运河商务区。

在长三角经济圈，全程约2700多公里的沪昆高速公路延长出“G60科创走廊”，沪苏浙皖9座城市因路结缘，在沿线发展出一个万亿GDP城市经济带。

在成渝地域双城经济圈，已建成及在建的省际高速公路通路达20条，川渝两地新增落户世界500强企业数十家，内陆腹地正加快向盛开前沿转变。

2021年，长达2768公里的京新高速公路全线通车，犹如一条 “巨龙”衔接起北京、新疆，将两地的高速公路车程缩短了1300多公里，西北边陲实现了“角落变枢纽”的华丽转身。

一条条加快贯通的高速公路，为我国各大经济圈及城市群的经济崛起提供了强劲支持，有力托举起国富民强、定国安国的但愿。

高速公路服务质量不休提高

2020年1月1日，全国29个联网省份的487个高速公路省界收费站全数取缔，高速公路实现“一张网”运杏注“一盘棋”治理，车辆跨省行驶时能够“一脚油门踩到底”，通畅效能极大提升。

党的十八大以来，我国高速公路服务质量不休提高，成为交通运输行业的“亮丽窗口”和公家出行的“温馨驿站”。交通运输部门深入收费公路造度鼎新，美满系统运营和服务保险系统，持续推广差距化收费，优化落实鲜活农产品运输“绿色通路”等政策，人民人民对高速公路发展的获得赣注幸福感持续加强。

“请减速慢行，把稳行车安全。”行驶在延崇高速公路河北段金家庄专长隧路崇礼方向，即可把稳到隧路顶部一个一米多长的红色机械人不断提醒。这是河北省首个高速公路隧路智能巡检机械人，拥有高清视频监控系统和声光语音预警系统，车路协同示范路段用“智慧的路”赋予司乘人员全新履历。

“不用下车、不要手机，这种无感支付真是太方便了。”福建省甬莞高速公路脸寥服务区内的“智慧加油站”支持ETC用户“无感支付”，不下车、不扫码、不刷卡的便捷履历让黄先生收成惊喜。

“以前我们停车后只在驾驶室休息，此刻有了‘暖心之家’，不但环境好，还能洗澡洗衣服。”在四川省宜宾市传化物流园区，货车司机温师傅刚停好车就来到“暖心之家”休息，这里成为他和同业们立足幼憩的“港湾”。

贵州平罗高速公路“天空之桥”观光服务区打造了平塘继“天眼、天坑、天书”之后的第4项“天桥”奇观；沉庆冷水服务区利用周边游览资源建成了“中国高速公路第一自驾营地”；四川天全服务区是国内唯一的熊猫主题文化服务区，广受游客喜欢……高速公路服务区朝着越发综合、盛开、智能的方向发展，“货场”变为“人气场”，“停车场”成为处所文化推荐平台，甚至是游览主张地。

从人为取卡缴费到ETC车路全覆盖，再到取缔省界收费站后跨省出行更顺畅。一系列涉及交通运输领域民生实事落地执行，让“说走就走”成为现实，“走得舒心”变得触手可及。