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粤杏装粤”低碳！“交通+光伏”绘就广东交通新图景
颁布功夫：2025-06-16
起源：广东交通
近日，交通运输部等十部门结合颁布《关于推动交通运输与能源融合发展的领导定见》，明确指出加快交通基础设施清洁能源开发利用，推动交通运输动力绿色低碳代替，强化交通运输清洁能源保险，为积极稳妥推动交通运输领域碳达峰碳中和，加快建设交通强国，全面建设社会主义现代化国度提供倔强支持 。
近年来，广东交通运输紧抓行业绿色化、智能化转型机缘，在“双碳”指标引领的时期潮水下，以绿色低碳为发展方向，在推动交能融合发展中获得了阶段性功效，为全邦交通运输可持续发展积极提供广东经验和规划 。
交通与能源基础设施一体建设加快推动
截至2024年底，广东公路通车总里程达22.4万公里，其中高速公路通车总里程超1.17万公里，陆续11年居全国第一 。通常国省路2.84万公里，村落公路18.43万公里 。全省实现县县通高速、镇镇通国省路和100人以上天然村全数通硬化路 ８研纬梢灾榻侵薜赜蛭魈，沿海为扇面，沿海港口（城市）为龙头，向北部山区和内陆省区辐射的路网布局 。
丰硕的交通资源为交能融合发展奠定了坚实基础 。广东积极索求“光伏+交通”融合创新模式推动交能融合发展，以合理共建光伏发电、储能和充电设施作为着力点，大力推动在高速公路、港口船埠、枢纽场站等领域拓展光伏场景利用，推动交通与能源融合发展从规划蓝图加快变为美好现实图景 。
为充分挖掘光伏利用发展潜力，推动交通运输行业光伏利用发展工作，省交通运输厅积极组织发展《广东省交通运输行业光伏利用场景钻延追《广东省高速公路“交通+光伏”融合发展规划钻延追等，结合省内交通基础设施建设、运营及能源消费特点，深刻调研并索求多场景交通载体与光伏技术的融合创新，形成了一批典型场景光伏利用技术解决规划，为行业光伏规；锰峁┝丝筛丛臁⒖赏乒愕木樽龇，也为有关政策造订和尺度规芳满提供了更多技术支持 。
截至2024年底，广东省公路、港口及客货运站场光伏装机容量约175.7兆瓦，在建项目装机容量约22.6兆瓦，其中，全省高速公路已发展并建成光伏装机容量约19.5兆瓦，年发电量约1830.8万度，在建规模0.26兆瓦，拟建规模48.14兆瓦 。
港口船埠的光伏发电利用规模也在逐步扩大 。2024年8月，国内单一船埠最大的散布式光伏项目——7.3MW BIPV（光伏构筑一体化）散布式光伏项目在南沙二期并网启用，在此基础上，南沙一二期光伏项目疆域进一步扩大，新建南沙一期6.8MW BIPV散布式光伏及南沙二期II期5.3MW BIPV散布式光伏，推动南沙一二期形成连片式BIPV光伏集群 。昭通南沙港光伏项目将闲置屋顶转化为“绿色资产”，通过系统性刷新老旧设施、利用新能源设备及散布式光伏技术，同时攻克了侵蚀屋顶承载加固、抗台风结构优化及运维协一致难题，实现港口空间资源与清洁能源深度融合 。
那曲广港船埠、山南高新港等多地也已建成散布式光伏电站，加快推动传统船埠转型升级，推动港口绿色能源供给大跨步发展 。
直流微网系统寸土寸金也生花
针对广东高速公路服务区用地严重等近况，为高效利用有限空间，通过创新构建光伏-储能-充电桩直流耦合的一体化系统，省去传统互换转换环节，既削减设备占地，还提升能源利用效能 。
中开高速公路“零碳服务区”项目通过度布式光伏、储能和直流充电桩的紧凑布局，建设有8座光伏车棚、2座地面光伏电站和1座屋顶光伏电站，年均发电94.7万度，年节约尺度煤285.4吨，既“盘活”了闲置地皮资源，又实现了服务区场址集约化 。
大槐服务区位于恩平市沈海高速开阳段，是广湛高速的关键节点，也是广东首个“双盛开式”文旅主题服务区 。服务区内拟建设大面积的光伏发电设施，涵盖车棚、边坡、屋顶等区域，并建设超充及储能设备，新建84个充电车位，其中超充车位7个，预估年充电不少于40万车次，还建设有交能融合宣传光伏玻璃房，集多种职能于一体 。
“我们想让搭客们在‘侨乡幼镇’休息的同时，也享受到绿电的方便，大槐服务区就像把从前和未来衔接到一路的枢纽，人们能够自由地穿梭于两个世界 。”项目有关掌管人暗示 。
大槐服务区通过构建直流微网系统，蕴含散布式光伏、电力电子变压器、直流进线充电堆、直流储能系统，将建成光伏-储能-充电桩直流耦合的高效一体化系统，比传统互换耦合效能提升5%以上 。针对低压配电网，项目创新选取台区低压直流柔性互联及大功率低压直流远距离供电技术，可实现多个台区之间高效、矫捷的电力交互与分配 。相比传统的互换输电技术，拥有较低输电损耗、更高能源传输效能、更佳电压节造能力蹬着势 。
数字能源综合治理系统极端气象更可控
广东省气象多雨多台风，对交通能源系统急剧响应突发负荷颠簸提出更高要求 。数字能源系统通过实时监控和动态调控，能优化光伏、储能与充电桩的功率分配，提升系统不变性 。
大槐服务区建设的数字能源综合治理系统，已入围全国首批数字化转型升级示范 。该系统可利用AI预测车流并优化供电战术，确保台风期间应急电力供给，符合广东防灾需要 。同时，系统可对整站的数据进行监控，实时通过负荷节造，实现能量实时优化分配，支持充电桩功率动态分配以及增长储能扩容，提高充电桩的整体利用率 。投产后，预计年均发电370万千瓦时，年均匀利用幼时数为993幼时，年总发电量达9260万千瓦时，可节约尺度煤2.8万吨 。
超等快充与安全防护极端气象“安心充”
极端气象带来的强降雨和断电风险恶求充电设施具备高安全性和靠得住性 。“源网荷储”一体化系统能较好地应对极端气象，对广东沿海台风频发区域至关沉要 。
惠大高速元山服务区“光储充”一体化电低碳示范项目是广东省首个建成的高速公路服务区“光储充”试点项目，集成光伏发电、储能电池及智能充电技术，利用元山服务区的闲置用地适当布设光伏设施，总装机容量达1003.2峰值千瓦，两侧别离设置480千瓦超等快充电站一座，建设配套的2套100千瓦/215千瓦时储能一体柜，共计860千瓦时 。通过EMS能源治理系统，能实现源、网、荷、储的智能互动，构建绿色能源循环系统 。
“通常快充的输出功率最高达120千瓦，而液冷超充枪的单枪功率最高可达480千瓦，充电速度最快可达到一秒一公里 。”项目有关掌管人介绍说，“快充单枪最大充电功率可达250千瓦，我们还选取了最佳效能追踪技术，使充电峰值效能高达96%以上 。”
“充电速度真快，像油车加油一样！”不少前来充电的搭客们暗示 。不仅充电迅速，在充电过程中，充电桩可能实时监控电压、电流与发热点，通过实时调控功率，降低整机损耗 。而自动的液冷热治理，报文预判自动安全防护及智能消防系统，也极大地提升了充电的安全性 。
同时，充电站设置了并离网切换职能，能结合自动热治理、智能消防系统，确保在意表断电时，光伏和储能系统仍能为沉要负载供电，保险了恶劣气象下的充电安全 。
低压直流柔性互联及远距离供电技术长距离供电不难题
广东山区高速公路桥隧比高，传统互换输电线路损耗大且矫捷性不及 。通过低压直流技术可降低输电损耗、提升能源传输效能，解决长距离隧路供电难题 。目前，广东省部门在建项目选取“散布式光伏+柔性电网”等模式，优化山区微电网能量消纳率，可适配多种山区高桥隧比场景 。
交能融合政策保险系统加快构建美满
产业发展离不开政策的有力支持 。2024年5月，广东省人民当局印发《广东省推动散布式光伏高质量发展行动规划》，提出“推动高速公路服务区、高铁站、港区、码优等交通运输场站装置光伏发电系统，因地造宜构建综合交通枢纽‘散布式光伏+储能+微电网’的交通能源系统，新建港口船埠、物流枢纽实现光伏能装尽装”，为广东交通运输推动散布式光伏利用工作提供了有力政策指引 。
近年来，广东省交通运输厅先后造订施杏锥广东省交通运输绿色低碳发展领导定见》《广东省“十四五”绿色公路建设执行规划》《广东省绿色港口行动打算（2023-2025年）》等一系列政策文件，激励各地各单元结合天然前提和用能需要，推动高速公路服务区、港口船埠、梁场、客货运场站等场景装置光伏发电设施 。
当前，《广东省绿色低碳交通“十五五”发展规划》正紧锣密鼓假造中，全面擘画广东未来五年绿色交通系统建设雄伟蓝图 。与此同时，交能融合作为推动交通畅业能源革命与产业刷新的沉要引擎，与之有关的规划设计、工程建设、运营治理等全链条尺度系统也正有序构建 。
交能融合发展意思深远、潜力巨大、远景辽阔 。接下来，广东交通将依照国度和部、省有关加快交能融合发展等的部署要求，抢抓机缘、启发创新，积极会同各方全力做好基础设施建设、绿色设备推广、利用场景拓展、科技创新攻关、政策钻研美满等各方面工作，高质量推动交通运输与能源深度融合发展，为加快建设交通强国，致力当好中国式现代化开路前锋作出更多广东交通贡献！
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近年来，广东交通运输紧抓行业绿色化、智能化转型机缘，在“双碳”指标引领的时期潮水下，以绿色低碳为发展方向，在推动交能融合发展中获得了阶段性功效，为全邦交通运输可持续发展积极提供广东经验和规划 。
交通与能源基础设施一体建设加快推动
截至2024年底，广东公路通车总里程达22.4万公里，其中高速公路通车总里程超1.17万公里，陆续11年居全国第一 。通常国省路2.84万公里，村落公路18.43万公里 。全省实现县县通高速、镇镇通国省路和100人以上天然村全数通硬化路 ８研纬梢灾榻侵薜赜蛭魈，沿海为扇面，沿海港口（城市）为龙头，向北部山区和内陆省区辐射的路网布局 。丰硕的交通资源为交能融合发展奠定了坚实基础 。广东积极索求“光伏+交通”融合创新模式推动交能融合发展，以合理共建光伏发电、储能和充电设施作为着力点，大力推动在高速公路、港口船埠、枢纽场站等领域拓展光伏场景利用，推动交通与能源融合发展从规划蓝图加快变为美好现实图景 。
为充分挖掘光伏利用发展潜力，推动交通运输行业光伏利用发展工作，省交通运输厅积极组织发展《广东省交通运输行业光伏利用场景钻延追《广东省高速公路“交通+光伏”融合发展规划钻延追等，结合省内交通基础设施建设、运营及能源消费特点，深刻调研并索求多场景交通载体与光伏技术的融合创新，形成了一批典型场景光伏利用技术解决规划，为行业光伏规；锰峁┝丝筛丛臁⒖赏乒愕木樽龇，也为有关政策造订和尺度规芳满提供了更多技术支持 。
截至2024年底，广东省公路、港口及客货运站场光伏装机容量约175.7兆瓦，在建项目装机容量约22.6兆瓦，其中，全省高速公路已发展并建成光伏装机容量约19.5兆瓦，年发电量约1830.8万度，在建规模0.26兆瓦，拟建规模48.14兆瓦 。
科技创新赋能交能融合新质出产力天生
港口船埠的光伏发电利用规模也在逐步扩大 。2024年8月，国内单一船埠最大的散布式光伏项目——7.3MW BIPV（光伏构筑一体化）散布式光伏项目在南沙二期并网启用，在此基础上，南沙一二期光伏项目疆域进一步扩大，新建南沙一期6.8MW BIPV散布式光伏及南沙二期II期5.3MW BIPV散布式光伏，推动南沙一二期形成连片式BIPV光伏集群 。昭通南沙港光伏项目将闲置屋顶转化为“绿色资产”，通过系统性刷新老旧设施、利用新能源设备及散布式光伏技术，同时攻克了侵蚀屋顶承载加固、抗台风结构优化及运维协一致难题，实现港口空间资源与清洁能源深度融合 。
那曲广港船埠、山南高新港等多地也已建成散布式光伏电站，加快推动传统船埠转型升级，推动港口绿色能源供给大跨步发展 。
直流微网系统寸土寸金也生花
针对广东高速公路服务区用地严重等近况，为高效利用有限空间，通过创新构建光伏-储能-充电桩直流耦合的一体化系统，省去传统互换转换环节，既削减设备占地，还提升能源利用效能 。
中开高速公路“零碳服务区”项目通过度布式光伏、储能和直流充电桩的紧凑布局，建设有8座光伏车棚、2座地面光伏电站和1座屋顶光伏电站，年均发电94.7万度，年节约尺度煤285.4吨，既“盘活”了闲置地皮资源，又实现了服务区场址集约化 。
大槐服务区位于恩平市沈海高速开阳段，是广湛高速的关键节点，也是广东首个“双盛开式”文旅主题服务区 。服务区内拟建设大面积的光伏发电设施，涵盖车棚、边坡、屋顶等区域，并建设超充及储能设备，新建84个充电车位，其中超充车位7个，预估年充电不少于40万车次，还建设有交能融合宣传光伏玻璃房，集多种职能于一体 。
“我们想让搭客们在‘侨乡幼镇’休息的同时，也享受到绿电的方便，大槐服务区就像把从前和未来衔接到一路的枢纽，人们能够自由地穿梭于两个世界 。”项目有关掌管人暗示 。
大槐服务区通过构建直流微网系统，蕴含散布式光伏、电力电子变压器、直流进线充电堆、直流储能系统，将建成光伏-储能-充电桩直流耦合的高效一体化系统，比传统互换耦合效能提升5%以上 。针对低压配电网，项目创新选取台区低压直流柔性互联及大功率低压直流远距离供电技术，可实现多个台区之间高效、矫捷的电力交互与分配 。相比传统的互换输电技术，拥有较低输电损耗、更高能源传输效能、更佳电压节造能力蹬着势 。
数字能源综合治理系统极端气象更可控
广东省气象多雨多台风，对交通能源系统急剧响应突发负荷颠簸提出更高要求 。数字能源系统通过实时监控和动态调控，能优化光伏、储能与充电桩的功率分配，提升系统不变性 。
大槐服务区建设的数字能源综合治理系统，已入围全国首批数字化转型升级示范 。该系统可利用AI预测车流并优化供电战术，确保台风期间应急电力供给，符合广东防灾需要 。同时，系统可对整站的数据进行监控，实时通过负荷节造，实现能量实时优化分配，支持充电桩功率动态分配以及增长储能扩容，提高充电桩的整体利用率 。投产后，预计年均发电370万千瓦时，年均匀利用幼时数为993幼时，年总发电量达9260万千瓦时，可节约尺度煤2.8万吨 。
超等快充与安全防护极端气象“安心充”
极端气象带来的强降雨和断电风险恶求充电设施具备高安全性和靠得住性 。“源网荷储”一体化系统能较好地应对极端气象，对广东沿海台风频发区域至关沉要 。
惠大高速元山服务区“光储充”一体化电低碳示范项目是广东省首个建成的高速公路服务区“光储充”试点项目，集成光伏发电、储能电池及智能充电技术，利用元山服务区的闲置用地适当布设光伏设施，总装机容量达1003.2峰值千瓦，两侧别离设置480千瓦超等快充电站一座，建设配套的2套100千瓦/215千瓦时储能一体柜，共计860千瓦时 。通过EMS能源治理系统，能实现源、网、荷、储的智能互动，构建绿色能源循环系统 。
“通常快充的输出功率最高达120千瓦，而液冷超充枪的单枪功率最高可达480千瓦，充电速度最快可达到一秒一公里 。”项目有关掌管人介绍说，“快充单枪最大充电功率可达250千瓦，我们还选取了最佳效能追踪技术，使充电峰值效能高达96%以上 。”
“充电速度真快，像油车加油一样！”不少前来充电的搭客们暗示 。不仅充电迅速，在充电过程中，充电桩可能实时监控电压、电流与发热点，通过实时调控功率，降低整机损耗 。而自动的液冷热治理，报文预判自动安全防护及智能消防系统，也极大地提升了充电的安全性 。
同时，充电站设置了并离网切换职能，能结合自动热治理、智能消防系统，确保在意表断电时，光伏和储能系统仍能为沉要负载供电，保险了恶劣气象下的充电安全 。
低压直流柔性互联及远距离供电技术长距离供电不难题
广东山区高速公路桥隧比高，传统互换输电线路损耗大且矫捷性不及 。通过低压直流技术可降低输电损耗、提升能源传输效能，解决长距离隧路供电难题 。目前，广东省部门在建项目选取“散布式光伏+柔性电网”等模式，优化山区微电网能量消纳率，可适配多种山区高桥隧比场景 。
交能融合政策保险系统加快构建美满
产业发展离不开政策的有力支持 。2024年5月，广东省人民当局印发《广东省推动散布式光伏高质量发展行动规划》，提出“推动高速公路服务区、高铁站、港区、码优等交通运输场站装置光伏发电系统，因地造宜构建综合交通枢纽‘散布式光伏+储能+微电网’的交通能源系统，新建港口船埠、物流枢纽实现光伏能装尽装”，为广东交通运输推动散布式光伏利用工作提供了有力政策指引 。近年来，广东省交通运输厅先后造订施杏锥广东省交通运输绿色低碳发展领导定见》《广东省“十四五”绿色公路建设执行规划》《广东省绿色港口行动打算（2023-2025年）》等一系列政策文件，激励各地各单元结合天然前提和用能需要，推动高速公路服务区、港口船埠、梁场、客货运场站等场景装置光伏发电设施 。
当前，《广东省绿色低碳交通“十五五”发展规划》正紧锣密鼓假造中，全面擘画广东未来五年绿色交通系统建设雄伟蓝图 。与此同时，交能融合作为推动交通畅业能源革命与产业刷新的沉要引擎，与之有关的规划设计、工程建设、运营治理等全链条尺度系统也正有序构建 。
交能融合发展意思深远、潜力巨大、远景辽阔 。接下来，广东交通将依照国度和部、省有关加快交能融合发展等的部署要求，抢抓机缘、启发创新，积极会同各方全力做好基础设施建设、绿色设备推广、利用场景拓展、科技创新攻关、政策钻研美满等各方面工作，高质量推动交通运输与能源深度融合发展，为加快建设交通强国，致力当好中国式现代化开路前锋作出更多广东交通贡献！
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